在本空间之前的文章中(在这里和在这里)，我谈到了巴西粮食市场最近的发展和挑战。我们讨论过，巴西竞争力的主要障碍之一是该国的物流体系。在这些文章中，我们更多关注的是运输，以及巴西糟糕的基础设施和运输谷物到出口港口的运输方式如何解释更高的营销成本。今天我们将进一步讨论这一点，然后讨论巴西物流挑战的另一个方面。

如前所述，巴西的主要农业区是中西部地区，而近年来不断扩张的新边疆是巴西东北部的Matopiba地区(图1)．这些地区面临的最大挑战之一是交通。传统上，巴西的谷物通过南部和东南部的港口出口，这些港口距离这些地区约1000英里。尽管如此，大约75-80%的巴西谷物是通过这些南部和东南部港口出口的。此外，来自中西部和马托比巴的粮食主要通过卡车运输，这通常比铁路或驳船更贵。

距离港口的距离和相对昂贵的运输方式降低了巴西粮食在世界市场上的竞争力。为了提高竞争力，巴西一直在努力扩大北部港口的能力，并发展更便宜和更有效的运输方式(如铁路和驳船)，将粮食运输到北部港口。如今，巴西约有20-25%的谷物通过北部港口运输。巴西政府计划到2025年将这一数字扩大到40%。由于北部的这些港口在地理上更靠近中西部和马托比巴，运输成本可以降低。此外，通过更便宜的运输方式(铁路和驳船)，它们将更容易到达。

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