随着内布拉斯加州的下跌，下雨，雨量将左侧柔软，并在某些地区切入土壤。这些车辙使土壤表面粗糙并在它们下方具有严重压实。这种压实可以在下赛季妨碍农作物的根源，并因为减少渗透而增加径流。当场柔软时，谷物推车和拉动它们的大型拖拉机可以增加压实问题。

如果结合和谷物推车没有留下车辙，请不要担心从重型设备压缩。压实是土壤颗粒之间的孔隙空间的损失，并且当该空间被挤出土壤中并在其他地方重新出现，例如以车辙的形式出现。如果没有形成一个车辙，则存在足够的土壤结构来支持重量而不会导致额外压实。

如果在收获期间形成RUT，则耕作可以分解压实，但土壤必须干燥以骨折压实。如果土壤足够湿，不能引起车辙，但赔率太湿了，无法做耕作。由于土壤颗粒在拖拉机的重量和耕作装置的重量下润滑并且容易滑动，湿土会导致更多压实。这种压实更难看，因为整个土壤表面被压实，即使表面看起来松动。深度耕地湿土通常只会切槽并涂抹土壤而不是压裂压裂。

无论如何，耕种破坏土壤结构，将在未来的经历中形成更多轨道。通常RUT随着土壤耕种，从耕作中向压实层倾斜。大部分压实主要由耕作引起。它破坏了现有的土壤结构，并将土壤包装在耕作深度以下。在耕地层中的土壤结构小，下一步通道很容易压实土壤，全宽与耕作或交通轨道。

控制流量，控制压实

生产者应练习受控流量以减少现场中的区域，轮式流量压实。八十至85％的土壤压实损坏是轮胎的第一次通过完成的。如果在同一交通车道上进行了额外的通行证，则会发生很少的额外压缩。由于一旦交通车道被驱动并且土壤已经加强，随后的通过对压实量影响不大。通过使用相同的交通通道年复一年，土壤结构和水渗透在未经跳过的地区大大改善。

受控的交通通道改善牵引，土壤承载和种植和收获操作的时间性，同时最小化压实的潜在产量。管理，未消除压缩，并且遭受压缩的区域最小化。该概念是将交通区域与根区域分开。受控的流量保持压实，在那里它对根本开发和营养和水的吸收不利。肥料放置和沟槽灌溉措施可以修改，因为这些交通区已建立，交通车道已知。

为了最大限度地减少收获时间的滚轮压缩，谷物推车应遵循与组合相同的轨道。很多谷物车司机认为，他们应该超过几行，并展开压实，但这只会紧凑的领域。同样，由于轴载荷和轮胎压力不适合土壤，在场上不应在场中驱动谷物卡车。

如果Ruts被收获，请等到土壤干燥以平滑它们以避免额外压实。该平滑操作可以是在种植前的明显春天的轻型耕作操作。春天的更深耕作通常会导致湿土壤湿，耕作会破坏土壤结构。

为了从今年的收获中裂缝在车辙中的压实，生产者可能需要等到下一次落后，在土壤足够干燥之前。然而，通常距离车辙底部的压实延伸到土壤中，而不是大多数生产者能够直到。这是预防比治疗更有效的情况。最好建设土壤结构，如果可能的话，不会在湿土上驱动。受控交通，无耕作，封面作物都会有助于建立土壤结构并减少压实问题。