每年，数以百万计的玉米、大豆、甜菜、小麦、小米、动物粪便、水、除草剂和其他农产品和投入品沿着内布拉斯加州的公路运输。当搬运工接近内布拉斯加州的桥梁时，他们应该会看到新的设计，以帮助司机在规划重型设备的路线时做出明智的决定。像这里展示的这样的新标识被安装在桥梁上，这些桥梁无法承受所有道路的正常载重量。没有标识的桥梁默认使用当前的法定荷载。

内布拉斯加州运输部(NDOT)负责确保全州15000多座桥梁的交通安全。桥梁至少每24个月接受一次认证检查员的检查。所进行的额定荷载评估是基于当前的桥梁条件，目标是达到每个结构的预期寿命。关键的一点是正确的桥梁使用，包括正确设置桥梁重量限制，以便搬运工了解任何给定桥梁的限制。

根据2013年11月联邦公路管理局(FHWA)发布的政策备忘录，负载等级标识更新《专用牵引车辆载重等级》。通过这份备忘录，FHWA要求全国所有桥梁都必须达到特殊牵引车辆(shv)的额定载重，以符合国家桥梁检验标准(NBIS)。这些shv是一种紧凑的多轴单单元卡车，有4到7个轴，在卡车行业中越来越受欢迎。

虽然额定负载有助于促进内布拉斯加州桥梁的正确使用和保护，但在司机上路之前，没有什么能代替他们自己的教育和理解。内布拉斯加州的卡车司机在经过桥和过桥时，必须时刻注意他们所驾驶的卡车的类型和重量，以便与张贴的标志进行比较。在内布拉斯加州，农民在收获期间可以在没有张贴的道路和桥梁上超过法定重量限制15%。

如果没有遵守桥上规定的重量限制，就会给乘客、卡车司机和桥的状况带来危险。桥的重量限制标志是为了便于理解，防止过桥的荷载造成的应力超过安全极限。随着时间的推移，压力事件的积累可能导致桥梁失效，耗费道路使用者和当地司法管辖区的时间和金钱来修复或更换失效的结构，更不用说可能持续的伤害。

与所有交通控制设备一样，桥梁额定负荷标志的设计在美国联邦交通局的《统一交通控制设备手册》中有规定，目的是在全国范围内保持一致。不是所有可能的车辆配置都能在标志上表示，所以典型的配置是用来显示易于识别的车辆。用户应该意识到，张贴的标志上显示的每个轮廓卡车的车轴数不是该特定车辆的唯一可能，操作人员有责任知道他或她的车辆是如何分类的。的袖珍指南可以协助卡车车主确定卡车的分类。

通过记住所有这些信息，卡车司机将有助于发挥自己的作用，确保内布拉斯加州的商业走廊保持安全，并对所有使用它们的人开放。

想了解更多信息或索取有关这些变化的小册子，请联系内布拉斯加州运输部的Babrak Niazi: 402-479-3646，babrak.niazi@nebraska.gov．